MSC Clase Nalón

España adquirió, a través de los acuerdos del Plan de Defensa y Ayuda Mutua con los EEUU de 1953, doce dragaminas costeros de la clase MSC-218 Bluebird / Adjutant con el casco de madera. Estas unidades eran totalmente nuevas salvo dos que estuvieron integradas unos pocos meses en la US NAVY.  Eran unidades excedentes del programa de medios antiminas fruto de la Guerra de Corea. Como sistemas antiminas contaban con rastras mecánicas para minas de contacto, magnéticas y acústicas. Disponían de un sonar buscaminas UQS-1.

Al ir llegando paulatinamente estas unidades, que se denominaron Tipo B, se fueron integrando en la recién creada 2ª Escuadrilla de Dragaminas con base en Porto Pi.

A partir de 1960 se divide la fuerza de dragaminas de la Armada en tres escuadrillas, una en cada Zona Marítima, quedando integradas las unidades como sigue:

1ª Escuadrilla con base en Cádiz: Nalón, Júcar, Duero, Tajo, Miño, Ulla, Llobregat del Tipo B y Guadiaro y Tinto del Tipo A, con el minador Eolo como nodriza.

2ª Escuadrilla con base en Porto Pi: Llobregat, Genil, Ulla y Ebro de su misma clase y a los Navia, Eo y Eume del Tipo A, actuando de nodriza el Tritón

3ª Escuadrilla con base en Ferrol: Odiel, Sil, Miño y Turia, junto a los Almanzora y Guadalhorce del tipo A. El minador Neptuno actuaba como nodriza.

A partir de Mayo de 1971 todos los dragaminas de la Clase Nalón se agrupan en la Zona Marítima del Mediterráneo con base en Porto Pi, mientras que los nuevos dragaminas oceánicos Clase Guadalete se incorporan a la 1ª Escuadrilla de Cádiz, disolviéndose la 3ª.

Así mismo, en 1980 se transformaron en patrulleros de zona (PVZ) varios de los dragaminas. Su misión era colaborar en la lucha antiterrorista en aguas del Cantábrico y País Vasco. Estas unidades no perdieron sus equipos de rastreo, algunas acabaron sus días como tales, y otras volvieron a su antigua misión de dragaminas.

Los numerales portados por esta serie son algo confusos. Algunos llegaron sin marca de casco, otros lucieron únicamente números del 10 al 20 y otros  añadieron las siglas “DB” delante de estos. En 1961 se homogeniza la nomenclatura de buques en la Armada a semejanza de las naciones europeas, asignándoles a los dragaminas el código “M”, seguido en este caso de los numerales del 21 al 32.  En 1980 se produce otro baile de las marcas de costado, al hacer un listado correlativo para cubrir bajas y los huecos dejados por las unidades transformadas en patrulleros.

Todo este movimiento hizo que todos los buques portaran varios numerales durante su vida operativa.

DESPLAZAMIENTO: 355/384T

VELOCIDAD: 13,6Kts

ESLORA: 44m

MANGA: 8,24m

CALADO: 2,55m

TRIPULACION: 43h

ARMAMNETO: 2 cañones AA de 20mm, 2 ametralladoras de 12,7mm en montajes dobles

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Nalón DB11 / M21 / PVZ51 / P51

(1954-1993)

Fue el primer buque dragaminas recibido de la ayuda americana. Su numeral era AMS-139 y fue entregado a la Armada justo después de su finalización en los astilleros de South Coast en Newport, California. Tras seis meses en aguas estadunidenses para el adiestramiento de la tripulación, inició su viaje a España arribando al Ferrol en junio de 1954. Con la llegada paulatina de esta nueva serie de dragaminas, se creó en Porto Pi la 2ª Escuadrilla por donde pasarían en un principio todos los buques. En 1960 con la distribución de los medios contra minas en tres escuadrillas, el Nalón es asignado a la 1ª Escuadrilla con base en Cádiz.

En 1980 fue convertido en patrullero, luciendo su nuevo numeral PVZ-51 y con base en Marín, aunque conservaba su equipo de rastreo de minas. El último numeral portado en su casco fue P-51, siendo dado de baja en 1993

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Llobregat DB12 / M22

(1954-1979)

Construido como AMS-143, fue botado el 25 de Agosto de 1953 y entregado a la Armada en Febrero de 1954. Bautizado como Llobregat y portando el numeral M-22 quedó integrado en la 2ª Escuadrilla con base en Porto Pi.

El 27 de Abril de 1979 se produjo un incendio en la cocina del buque que se propagó a toda la nave, aunque la tripulación consiguió sofocarlo.  El Llobregat pudo regresar al puerto de Barcelona con la ayuda de dos remolcadores y una lancha de salvamente pero su estado obligó a darlo de baja.

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Jucar DB14 / M23 / M21

(1956-2002)

Construido como AMS-220, fue entregado a la Armada justo al finalizar su construcción. Su primer numeral fue DB-14, para poco después renombrarse M-23. En 1960 se integra en la 1ª Escuadrilla con base en Cádiz.  En 1971 pasó a la Base de Porto Pi. En 1980 cambió el numeral a M-21 para cubrir los huecos dejados por las unidades transformadas en patrulleros. En 1990 se trasladó junto a toda la Escuadrilla a su última base operativa, la Base Naval de Cartagena.

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Ulla DB15 / M24 / PVZ52

(1956-1993)

Botado en 1956 como AMS-256, fue entregado al finalizar su construcción a la Armada luciendo el numeral M-24. Como todos los dragaminas tipo B que se iban entregando, fue asignado en un primer momento a la Base de Porto Pi. En 1960 al formarse las tres escuadrillas de dragaminas, el Ulla queda asignado a la 2ª Escuadrilla por lo que permanece en la base de Palma. En 1980 fue convertido en patrullero luciendo el numeral PVZ-52 con base en Marín.

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Miño DB16 / M25 /PVZ53 / P52 / M28

(1956-1999)

Construido como AMS-266, al entrar en servicio quedó destinado en Porto Pi. En 1960 es destinado a la 3º Escuadrilla de dragaminas con base en Ferrol. En 1961 se le cambia el numeral a M-25. En 1980 fue convertido en patrullero de zona portando el numeral PVZ-53 aunque conservando los equipos de rastreo, siendo su zona de actuación el Cantábrico.  En 1986 volvió a mudar el numeral en esta ocasión para lucir el P-52, el cual portó poco tiempo ya que en 1987 volvía a estar destinado en Palma, otra vez como dragaminas, con el definitivo M-28.

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Ebro DB17 / M26 / M22

(1958-2005)

Construido como MSC-268, es entregado directamente a la Armada española asignandole el numeral  DB17. En 1960 se integra en la 2ª escuadrilla con base en Porto Pi junto al Llobregat, Genil y Ulla de su misma clase y a los Navia, Eo y Eume del Tipo A, actuando de nodriza por aquel entonces el minador Tritón. En 1961 al homogenizar la nomenclatura de los buques se le cambia el numeral a M26. Con la reunificación de los medios, en 1971 permaneció en la Base de Porto Pi. En 1980 cambia el numeral a M22 para llenar los huecos dejados por las unidades transformadas a patrulleros.  En 1990 se trasladó con toda la Escuadrilla a su última base operativa, la Base Naval de Cartagena.

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Turia DB13 / M27 / PVZ54 / P54

(1955-1993)

Construido como AMS-130, se entregó a la Armada el 1 de junio de 1955 y su primer numeral fue el "13". Estando basado en Palma, el 21 de marzo de 1957 es abordado en aguas de las islas por el crucero Jaime I de la Transmediterránea, pudiendo regresar a Palma escoltado por dos buques, dirigiéndose directamente a astilleros para reparar daños.  En 1960 es asignado a la 3ª Escuadrilla de dragaminas con base en Ferrol, portando el numeral M27 desde 1961. En 1971 pasa junto a todas las unidades de su clase a formar el grupo de dragaminas con base en Porto Pi. En 1980 es transformado en patrullero de zona con el numeral PVZ-54 aunque manteniendo los equipos de rastreo, siendo destinado a patrullar aguas del Cantábrico. En 1986 cambia nuevamente de numeral por el definitivo P-54. Tras ser dado de baja en 1993, es hundido en 1999 en la Manga del Mar menor para servir de arrecife artificial.

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Duero DB18 / M28 / M23

(1959-1999 )

Ex MSC-202 Spoonbill, fue entregado a la Armada el 19 de diciembre de 1959 correspondiéndole el numeral de casco DB18. Tras pasar unos meses en Palma, en 1960 fue integrado en la 1ª Escuadrilla con base en Cádiz. En 1961 muda el numeral a M28. El 4 de Diciembre de 1964 se traslada a Palma junto su escuadrilla para participar en las maniobras CABRERA 64.

En 1971 se agrupan todos los dragaminas costeros en la 2ª Escuadrilla con base en Porto Pi.

En 1980 recibió el nuevo numeral M23 para rellenar los huecos dejados por los buques adaptados a funciones de patrulleros de zona. En 1990 se trasladó junto al resto de dragaminas a su nueva base en Cartagena.

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Sil DB19 / M29 / PVZ55 / M27

(1959-2003)

Dado de alta en la US Navy en 1955 como AMS-200 Redwing, fue entregado a la Armada el 18 de junio de 1959 correspondiéndole el numeral DB19. Llegó a Cádiz el 14 de diciembre de 1959 junto al Tajo y Duero desde los EEUU. Tras un breve paso por Cartagena, llega a Palma el 22 de diciembre de ese mismo año. Al formarse las tres escuadrillas de dragaminas repartidas por la geografía española, el Sil es destinado a la 3ª con base en Ferrol. En 1961 cambia el numeral a M29. En 1971 al unificarse las escuadrillas, se traslada a la Base de Porto Pi donde permanecerá hasta que en 1980 cambia su rol a patrullero, con el numeral PVZ-55 y es destinado al Cantábrico. En 1982 vuelve a su antigua misión de dragaminas ante la falta de estos dentro de la Armada, recibiendo el numeral M-27. Permanecerá hasta 1990 en Porto Pi, momento en que se traslada a Cartagena junto al resto de la escuadrilla.

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Tajo DB20 / M30 / M24

(1959-2002) 

Construido en Florida, al ser finalizado se entregó a la Armada el 9 de julio de 1959 correspondiéndole el numeral DB20. Tras un periodo de instrucción en aguas de los EEUU, se trasladó a España junto al Duero y Sil llegando a Cádiz el 14 de diciembre de 1959. Acto seguido se trasladó a Cartagena y posteriormente a Palma donde llegó el 22 de diciembre. Al crearse las tres escuadrillas de dragaminas en 1960 es asignado a la 1ª con base en Cádiz. En 1961 al cambiar los numerales de los dragaminas del Tipo B se le asigna el M30. El 1 de mayo de 1971, al unificarse las tres escuadrillas y formar el grupo de dragaminas, se traslada a la Base de Porto Pi. En 1980, con la reordenación de numerales se le asigna el definitivo M-24. En 1990, junto al resto del grupo se traslada a la Base de Cartagena, la que será su última morada.

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Genil DB21 / M31 / M25

(1959-2004)

Construido como MSC-279, fue entregado directamente a la Armada española el 14 de septiembre de 1959 correspondiéndole el numeral DB21, quedando integrado al poco tiempo en la 2ª Escuadrilla de Dragaminas con base en Porto PI. En 1961 con el cambio de numerales acontecido en la Armada para homogenizar con el resto de marinas, se les asigna a los dragaminas la letra “M”, correspondiéndole al Genil el M31.

En 1980 con el nuevo cambio de numerales de los dragaminas, se le asignó el M25. En 1990 se trasladó junto al resto de dragaminas a su nueva base en Cartagena.

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Odiel DB22 / M32 / M26

(1959-2004) 

Construido como MSC-268, fue entregado a la Armada en 1959 correspondiéndole el numeral DB22, delatando que era el último de los dragaminas del acuerdo hispanoamericano para estas unidades. Llegó a España en 1960 y se incorporó directamente en la 3ª Escuadrilla con base en Ferrol. En 1961 con la nueva nomenclatura se le asigna el numeral M32. En mayo de 1971 al concentrarse todos los dragaminas costeros en la Zona Marítima del  Mediterráneo se trasladó a la Base de Porto Pi.

En 1980, con la reordenación de los numerales de los dragaminas pasó a lucir el M-26. En 1990, junto al resto de la Escuadrilla abandonó Palma para basarse en Cartagena.

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Una estampa clásica de la base de Porto Pi en los años que la Flotilla de Dragaminas tenía alli su base.