Royal Fleet Auxiliary

A111 Oakleaf

El Okaleaf era un petrolero construido en Suecia para el mercado civil, fue botado en 1981 con el nombre de Oktania fallando la venta por lo que quedó en reserva. La Royal Navy lo adquirió en 1985 y tras unos meses de reformas entró en servicio el 14 de agosto de 1986. Poseía el casco reforzado para operar en aguas heladas y se le instalaron sistemas para suministrar combustible a otras naves en alta mar, uno por banda y otro a popa. A parte del combustible también podía suministrar agua potable y pertrechos los cuales estaban estibados en contenedores sobre cubierta.

DESPLAZAMIENTO: 19377T

VELOCIDAD: 14,5Kn

ESLORA: 172,7M

MANGA: 32,2m

CALADO: 11,2m

DOTACION: 36

ARMAMENTO: 2 ametralladoras de 7,62mm

Palma 19 septiembre 1996, el A-111 Oakleaf se encuentra fondeado en la bahía de Palma durante las DINAMIC MIX

A132 Diligence

El que sería el A-132 Diligence, entonces buque civil de apoyo para las plataformas petrolíferas del mar del Norte MV Stena Inspector, fue alistado rápidamente para la guerra de las Malvinas. Allí actuó como buque taller y de rescate, permaneciendo en esas aguas una vez finalizado el conflicto para dar apoyo a las unidades de combate allí destacadas, dada la carencia de infraestructuras adecuadas en las islas. En 1983 el Ministerio de defensa británico adquirió en propiedad el buque y tras una serie de modificaciones entró en servicio el 12 de marzo de 1984. Estaba equipado de 4 grúas de 40t, 1 de 20t, 1 de 15t y 1 de 5t. El casco estaba reforzado para operar en aguas heladas y contaba con un sistema de posicionamiento dinámico. Sobre el puente de mando se hallaba una cubierta de vuelo amplia para poder operar helicópteros pesados, careciendo de hangar. También disponía de una cámara hiperbárica para los equipos de buceo.

Actuó como buque base y taller en las Malvinas durante varios periodos y también en el Golfo Pérsico. Otra de sus funciones  era la de servir como buque nodriza y de mando para las agrupaciones de medidas contraminas, coincidiendo las dos visitas a Palma con este cometido.

DESPLAZAMIENTO: 10765T

VELOCIDAD: 15,5Kn

ESLORA: 111,47m

MANGA: 20,97m

CALADO: 6,70m

DOTACION: 201

ARMAMENTO: 2 cañones Oerlikon de 20mm cal.90, 4 ametralladoras de 7,62mm

Palma 17 junio 1998

RMAS NEWTON A367

El newton era un buque clasificado como AGE, buque de experimentación. Estaba dotado de un sistema de propulsión muy silencioso y con un motor eléctrico para las bajas velocidades. También contaba con un sistema de estabilización pasivo y de sistemas remolcados de escucha activos y pasivos por lo que se deduce que su campo de intervención eran las armas submarinas.

DESPLAZAMIENTO: 3940T

VELOCIDAD: 15Kn

ESLORA: 98,6m

MANGA: 16m

CALADO: 4,7m

DOTACION: 49 + 12 científicos 

Palma 28 abril 1995

MV Hartland Point

Con la previsión de reducir costes y aumentar la capacidad de transporte estratégico, el Ministerio de Defensa británico propuso la construcción de seis buques RO-RO los cuales serian propiedad de una empresa privada, Foreland Shipping, y estarían alquilados durante 22 años al ministerio, encargándose esta de la tripulación y del mantenimiento. De los seis buques cuatro estarían a disposición permanente para actividades militares y los otros dos se ofertarían al mercado civil, con un tiempo de alistamiento en caso de necesidad de 20 días y un mes respectivamente. Los buques y la tripulación tienen categoría de buques militares y dependen de la Royal Fleet Auxiliary.

Los buques pueden transportar 130 vehículos acorazados y 60 camiones en 2650m lineales de zona de estacionamiento. A popa cuenta con una rampa de acceso RO-Ro la cual también puede actuar con los mexaflote en operaciones anfibias o en puertos no preparados.  A estribor disponen de otro portón y rampa de acceso a la cubierta de carga.

DESPLAZAMIENTO: 23000T

VELOCIDAD: 18Kn

ESLORA: 193m

MANGA: 26m

CALADO: 7,6m

DOTACION: 18-22